旧年12月至本年11月，极越累计销售汽车1.4万辆。

　　12月11日，极越汽车CEO夏一平发布全员信，称必须进入极越创业的2.0阶段。

　　夏一平示意，在新的创业期，极越必须坚握中枢技巧的始终参预以保握逾越上风，加强销售和就业能力树立以搪塞浓烈的市集竞争，并吞职能叠加的部门与岗亭，变革低效的里面责任经过，削减短期内无法擢升财务阐发的神色。该信件得到了极越里面东说念主士阐明。

　　在本日早些时分，有音讯称极越或被祯祥控股集团旗下其他品牌并吞。在发布全员信后，有自称极越职工的网友在酬酢平台上示意，极越职工社保将停缴。

　　对于被其他品牌并吞传说，极越有关负责东说念主复兴时间财经称“此为谣言”，运营一切平常。但对社保停缴一事，死心发稿未获讲演。

　　极越是祯祥控股集团旗下新动力汽车品牌，其最早可追想到2021年1月11日成立的集度，彼时祯祥控股集团投资入股。

　　2023年8月14日，或因分娩天禀规章，集度的汽车居品以极越汽车的身份亮相，后者成为祯祥控股旗下新成立的汽车子品牌。同期极越品牌首款汽车“极越01”进入工信部汽车新址品公示公告。赢得上市销售天禀的同期，也意味着品牌主导权归祯祥方系数。

　　极越生来“命途多舛”，居品上市后阐发也不乐不雅。

　　2023年10月，距离降生不及3年，极越品牌发扬发布了首款量产发售的车型——极越01。该车定位中大型纯电SUV，上市后不久便官方优惠3万元。尽管如斯，这辆车的市集反响依旧有限。极越01上市以来，多个月份销量仅有1000辆高下。本年11月，其仅售出902辆汽车。

　　本年9月，极越发扬发布旗下等二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版块，售价19.99万-28.99万元。就定位而言，这款车型的竞品车型有比亚迪（002594）汉系列、小米SU7、小鹏P7等热销车型。

　　但极越07的运说念与极越01相通，上市3个月来累计仅售出3893辆，与竞品车型相去甚远。汽车之流派据露馅，极越汽车自旧年12月录用至本年11月底，共售出约1.4万辆汽车，不及小米汽车单月销量。

　　12月3日，时间财经在窥伺北京某极越门店时，销售东说念主员称购车可享受厂家5000元现款优惠和8000元保障补贴。不仅如斯，店内还可协助进行老车主复购，非凡优惠超5000元。全体来看，极越汽车推出了荒谬可不雅的购车优惠。

　　亦然在该店内，销售东说念主员称其为世界汽车销量最高的极越门店，11月售出超60辆汽车。但12月11日时间财经再次筹谋该销售东说念主员时，对方未再讲演。

　　全员信本体，极越里面东说念主士提供

　　时间财经了解到，极越汽车与祯祥控股旗下极氪、极星两大品牌并线分娩，其均降生于浙江宁波的极氪工场。因此有不雅点以为，若祯祥控股集团因极越市集阐发欠安而谈判将其并吞，极氪随意极星可能是最相宜的品牌。

　　就此，时间财经筹谋了极氪与极星方面，两边有关负责东说念主均示意当今不了解该情况。与极氪比拟，极星的市集阐发彰着拦阻乐不雅。在往时6个月时分里，极星在国内仅售出765辆。

　　尽管极越方面本日未说起与其他品牌并吞的可能性，但母公司祯祥控股集团方面近期却在大举进行架构相易、品牌并吞。

　　本年9月，祯祥控股集团全体处罚层回到祯祥第一座工场——台州临海基地，期间拟定了《台州宣言》。通过该宣言，祯祥控股集团旨在加强集团里面的计谋聚焦、整合和协同。恰是在此配景下，在本年第四季度，祯祥控股集团旗下多个品牌进行大整合：包括10月几何品牌并入祯祥星河系列、12月极氪与领克成立极氪科技集团等。

　　近日，祯祥汽车集团CEO淦家阅和极氪方面也齐对时间财经示意，集团方面但愿品牌之间酿成聚焦、协同的联系，提高恶果、缩小内讧，完好意思更好的发展。

　　值得一提的是，在12月2日，极越方面就曾针对市集传言作出一次回复。极越汽车法务部微博账号发文示意，有东说念主在网罗上漫步对于极越处罚层及方针方面的空幻言论，该等传言已对公司的平常方针产生了恶劣影响。“咱们在此严正声明，公司当今方针一切如常。”

　　现时在极越官方小关节内，仍可平常订购极越品牌车型，交车周期凭证不同版块车型在1-6周之间。

　　有不雅点以为，极越汽车销量低迷开云体育(中国)官方网站，借助上风品牌力量发展或并非赖事。